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En los últimos tiempos, ha habido un aumento en los costos de envío de petróleo como consecuencia de las sanciones impuestas a los Estados Unidos de América. Según corredores marítimos y comerciantes, el inesperado aumento en las primas pagadas por los fletes de los superpetroleros se debe a la decisión tomada por Estados Unidos de endurecer las sanciones impuestas contra la industria petrolera de Rusia. El gobierno de los Estados Unidos decidió aumentar la severidad de sus sanciones, lo que hizo que esta información se hiciera pública. Como resultado, los empresarios se apresuraron a fletar buques para transportar mercancías de otras naciones a China e India. La razón de esto se debió a las circunstancias.
China e India buscan fuentes alternativas de suministro de petróleo para hacer frente a las duras sanciones impuestas por los Estados Unidos a los productores y buques rusos. Estas sanciones tienen la intención de evitar la importación de petróleo de Rusia y cumplir con las restricciones establecidas. En respuesta a la participación de Rusia en la crisis en Ucrania, estas sanciones están diseñadas para disminuir los ingresos del país que es el segundo mayor exportador de petróleo a nivel mundial. Ucrania es el país que está experimentando la crisis en la actualidad, debido a que Rusia es la nación responsable del conflicto.
Durante los últimos años, un número significativo de los buques que han sido objeto de estas sanciones forman parte de una flota clandestina que busca evadir las limitaciones impuestas por las naciones occidentales. Para aprovechar el suministro ruso de bajo costo que estaba prohibido en Europa debido a la invasión de Ucrania por parte de Moscú, estos petroleros han sido desplegados para llevar petróleo a India y China y acceder a dicho suministro ruso. Esto se hizo para aprovechar al máximo las circunstancias existentes. Ambos países han aprovechado al máximo las oportunidades que ha proporcionado el suministro ruso. Además, se ha alegado que algunos de los buques han transportado petróleo desde Irán, un país sujeto a sanciones impuestas por los Estados Unidos de América.
Aproximadamente hay 669 petroleros de la flota clandestina involucrados en el transporte de petróleo desde Rusia, Venezuela e Irán. Según las últimas acciones tomadas por los Estados Unidos, se han impuesto sanciones a alrededor del 35 por ciento de estos petroleros. La acción más reciente de los Estados Unidos ha llevado al establecimiento de esta información. Además de los países mencionados anteriormente, estos petroleros también participan en el transporte de petróleo desde una variedad de otros países. Lloyd’s List Intelligence obtuvo esta información durante una investigación realizada en torno al tema.
Según las fuentes consultadas, los precios de los fletes de los Portacontenedores de Petróleo Muy Grandes (VLCC), que son buques capaces de transportar 2 millones de barriles de petróleo en rutas importantes, aumentaron después de que Unipec, el brazo comercial de Sinopec, el mayor refinador de Asia, contratara múltiples superpetroleros el viernes pasado. Los VLCC son embarcaciones diseñadas para transportar petróleo en rutas importantes. Se les conoce como los Portacontenedores de Petróleo Muy Grandes. Algunos comerciantes aseguran que Unipec realizó un gran número de compras de cargamentos de crudo dulce de Europa y África durante la semana anterior a la actual. Entre los envíos se incluyeron 2 millones de barriles de petróleo del Johan Sverdrup de Noruega, 1 millón de barriles de crudo de Sangomar en Senegal, mezclas de Ghana y djeno de Angola. Todos estos envíos fueron realizados desde dos países diferentes.
Al final de la jornada comercial, la mayoría de las ganancias en el mercado bursátil se hicieron visibles. El S&P 500 logró recuperarse después de caer a su nivel más bajo en dos meses. Esto ocurrió debido a que las tasas de interés de los bonos del Tesoro de los Estados Unidos permanecieron elevadas y los inversores redujeron sus expectativas sobre el ritmo de reducción de tasas que ejecutaría la Reserva Federal.
Es necesario encontrar crudos alternativos para poder cumplir con sus obligaciones. Esto es lo que ha contribuido principalmente al aumento en los costos de flete, según Anoop Singh, jefe mundial de investigación marítima en Oil Brokerage. Él cree que esta es la razón fundamental del aumento. El martes, según estadísticas publicadas por Reuters, las primas para Dubai, Oman y Murban alcanzaron sus niveles más altos en más de un año. También, las primas para Dubai superaron los 4 dólares por barril, un aumento con respecto al máximo anterior de 4 dólares. Esto marcó el momento en el que alcanzaron sus niveles más altos.
Además, según la información proporcionada el martes sobre las reservas de petroleros, Unipec ha planeado ocho petroleros para transportar petróleo desde Medio Oriente desde el viernes. Se ha previsto que estos buques transporten petróleo. Se anticipa que en el futuro se seguirá utilizando buques similares para el transporte de petróleo.
